関に電車を望む会（美濃高速鉄道ネットワーク研究会）みんなの声で新しい電車を！元気な町を取り戻そう！ http://minomachisen-rp.dreamblog.jp 美濃町線再生についての情報を発信します。 ja Copyright 2008 Fri, 19 Mar 2010 22:59:02 +0900 http://blogs.law.harvard.edu/tech/rss 関・岐阜間LRT導入必要性調査報告書 資料１ページ下の注意事項に従ってご利用ください。本多義明　主幹「関・岐阜間LRT導入必要性調査（関のまちづくりと交通）報告書」関商工会議所・株式会社トーニチコンサルタント・財団法人地域環境研究所2008年3月(クリックするとPDFファイルをダウンロード開始。直リンクはご遠慮ください。）○表紙(29.17KB)○目次(65.38KB)○本多義明、「はじめに」(114.45KB)○第１章　関市をとりまく土地利用、交通の現況、p1-14(1)人口推移と土地利用の現況(1.07MB)、p1-5(２)都市間流動の状況(68.8KB)、p6(３)商圏構造の変化(200KB)、p7(４)名鉄美濃町線、長良川鉄道、バスの運行(174KB)、p8-10(５)既往調査による交通実態(453KB)、p11-14○第２章　シンポジウムの概要(270KB)、p15-18○嶋田嘉昭　著、第３章　関市の将来に向けての課題(176KB)、p19-21○伊豆原浩二　著、第４章　将来に向けた関市をとりまく公共交通のあり方(285KB)、p22-24○竹内伝史　著、第５章　まちづくりと地域公共交通計画の策定(240KB)、p25-31付録（２）現況資料・データ(445KB)注意）○この資料は関商工会議所との取り決めにより、当会が提供しております。○著作権法の例外として認められている、教育・研究以外にも、個人的な利用に限り、無料で提供します。○いかなる媒体（印刷物、電子媒体を問わず）においても、原則として再配布は禁止です。○商業的利用を希望される場合は、書面にて当会までご相談ください。○サーバーに著しく負荷がかかる場合などには、一時的に提供を中止することがあります。○このページは当会がボランティアで運営しています。諸対応が相当遅れる場合があります。購入で協力(除トラベル)オススメ学会出張に就職活動にオススメ卒業引越しに広告の収益はこのページの維持など、当会の運営に利用させて頂きます。ご理解とご協力をお願いします。（成果報酬型：クリックでは広告料は発生しません） ページ下の注意事項に従ってご利用ください。

本多義明　主幹
「関・岐阜間LRT導入必要性調査（関のまちづくりと交通）報告書」
関商工会議所・株式会社トーニチコンサルタント・財団法人地域環境研究所
2008年3月

(クリックするとPDFファイルをダウンロード開始。直リンクはご遠慮ください。）
○表紙(29.17KB)
○目次(65.38KB)
○本多義明、「はじめに」(114.45KB)

○第１章　関市をとりまく土地利用、交通の現況、p1-14
(1)人口推移と土地利用の現況(1.07MB)、p1-5
(２)都市間流動の状況(68.8KB)、p6
(３)商圏構造の変化(200KB)、p7
(４)名鉄美濃町線、長良川鉄道、バスの運行(174KB)、p8-10
(５)既往調査による交通実態(453KB)、p11-14

○第２章　シンポジウムの概要(270KB)、p15-18

○嶋田嘉昭　著、第３章　関市の将来に向けての課題(176KB)、p19-21

○伊豆原浩二　著、第４章　将来に向けた関市をとりまく公共交通のあり方(285KB)、p22-24

○竹内伝史　著、第５章　まちづくりと地域公共交通計画の策定(240KB)、p25-31

付録
（２）現況資料・データ(445KB)

注意）
○この資料は関商工会議所との取り決めにより、当会が提供しております。
○著作権法の例外として認められている、教育・研究以外にも、個人的な利用に限り、無料で提供します。
○いかなる媒体（印刷物、電子媒体を問わず）においても、原則として再配布は禁止です。
○商業的利用を希望される場合は、書面にて当会までご相談ください。
○サーバーに著しく負荷がかかる場合などには、一時的に提供を中止することがあります。
○このページは当会がボランティアで運営しています。諸対応が相当遅れる場合があります。

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収入の部
金額（円）
備考
前年度より繰越
グッズ販売
バナー広告１
バナー広告２
普通預金利息		50026
910
10115
333
64

ステッカー等
トラフィックゲート
リンクシェアジャパン
関信用金庫
合計
61448 

支出の部
金額（円）
備考
文房具
講師旅費
次年度へ繰越
115
9000
50026

調査報告会(立替)
合計
61448 

会計報告の目次は、こちらを御覧下さい。

この他、未収広告料（規定額に達しないと支払われないバナー広告代）、及び、財産としてステッカー、切手・葉書の在庫等があります。

広告： ]]> http://minomachisen-rp.dreamblog.jp/blog/229.html http://minomachisen-rp.dreamblog.jp/blog/229.html Sat, 17 Oct 2009 01:36:00 +0900 「関のまちづくりと交通フォーラム」 「関のまちづくりと交通フォーラム」−関・岐阜間LRT導入必要性調査報告会−平成20年7月4日（金）14時〜16時に関市わかくさプラザ総合福祉会館3階にて、地元関係者に対して報告会が有りました。目的： (株)トーニチコンサルタント・(財)地域環境研究所が作成した報告書 「関のまちづくりと交通」について、 公共交通に関係する多くの方にその内容を掌握、理解していただき、この調査が示唆している、単に関・岐阜間の交通のみならず、関市全体の公共交通、近隣地域へのアクセスの問題、中心市街地の活性化といった多くの問題について、理解を深めていただく。内容：「関のまちづくりと交通」についての報告１　関市をとりまく土地利用、交通の現況　　　　?トーニチコンサルタント　計画調査課長　植原亮秀２　関市の将来に向けての課題　　　　大同工業大学　都市環境デザイン学科　准教授　嶋田喜昭３　将来に向けた関市をとりまく公共交通のあり方　　　　名古屋産業大学　環境情報ビジネス学部　教授　伊豆原浩二４　まちづくりと地域公共交通計画の策定　　　　岐阜大学　地域科学部　教授　竹内伝史質疑応答及びディスカッション以上担当組織・部署関市まちづくり協議会関商工会議所関市市長公室企画政策課 「関のまちづくりと交通フォーラム」
−関・岐阜間LRT導入必要性調査報告会−

平成20年7月4日（金）14時〜16時に関市わかくさプラザ総合福祉会館3階にて、地元関係者に対して報告会が有りました。

目的：

(株)トーニチコンサルタント・(財)地域環境研究所が作成した報告書 「関のまちづくりと交通」について、 公共交通に関係する多くの方にその内容を掌握、理解していただき、この調査が示唆している、単に関・岐阜間の交通のみならず、関市全体の公共交通、近隣地域へのアクセスの問題、中心市街地の活性化といった多くの問題について、理解を深めていただく。

内容：
「関のまちづくりと交通」についての報告
１　関市をとりまく土地利用、交通の現況
　　　　?トーニチコンサルタント　計画調査課長　植原亮秀
２　関市の将来に向けての課題
　　　　大同工業大学　都市環境デザイン学科　准教授　嶋田喜昭
３　将来に向けた関市をとりまく公共交通のあり方
　　　　名古屋産業大学　環境情報ビジネス学部　教授　伊豆原浩二
４　まちづくりと地域公共交通計画の策定
　　　　岐阜大学　地域科学部　教授　竹内伝史
質疑応答及びディスカッション
以上

担当組織・部署
関市まちづくり協議会
関商工会議所
関市市長公室企画政策課

]]> http://minomachisen-rp.dreamblog.jp/blog/228.html http://minomachisen-rp.dreamblog.jp/blog/228.html Fri, 09 Oct 2009 00:12:00 +0900 2008年3月までの会計報告 ★★★ブログ更新が遅くなり、ご迷惑をおかけしております。順次更新いたしますので、しばらくお待ちください★★★2007年10月から2008年3月までの「関に電車を望む会」の収支報告です。収入の部金額（円）備考 前期より繰越グッズ販売バナー広告１バナー広告２オークション売上普通預金利息会員寄付金雑収入54618900324921606900039100050ステッカー等トラフィックゲートリンクシェアジャパン会員寄付物品処分関信用金庫合計131016 支出の部金額（円）備考ドメイン利用料調査費広報費次年度へ繰越990400004000050026www.chin-chintrain.com協賛金会計へ地域フリージャーナル広告宣伝合計131016 会計報告の目次は、こちらを御覧下さい。この他、未収広告料（規定額に達しないと支払われないバナー広告代）、及び、財産としてステッカー、切手・葉書の在庫等があります。 順次更新いたしますので、しばらくお待ちください★★★

2007年10月から2008年3月までの「関に電車を望む会」の収支報告です。
収入の部
金額（円）
備考
前期より繰越
グッズ販売
バナー広告１
バナー広告２
オークション売上
普通預金利息
会員寄付金
雑収入		54618
900
3249
2160
69000
39
1000
50

ステッカー等
トラフィックゲート
リンクシェアジャパン
会員寄付物品処分
関信用金庫

合計
131016 

支出の部
金額（円）
備考
ドメイン利用料
調査費
広報費
次年度へ繰越
990
40000
40000
50026
www.chin-chintrain.com
協賛金会計へ
地域フリージャーナル広告宣伝
合計
131016
 

会計報告の目次は、こちらを御覧下さい。

この他、未収広告料（規定額に達しないと支払われないバナー広告代）、及び、財産としてステッカー、切手・葉書の在庫等があります。]]> http://minomachisen-rp.dreamblog.jp/blog/227.html http://minomachisen-rp.dreamblog.jp/blog/227.html Thu, 08 Oct 2009 00:28:00 +0900 当会代表が中日新聞の取材を受けました。 美濃町線の「存続運動」について、当会「関に電車を望む会」が中日新聞社から取材を受けました。2008年9月14日に中日新聞CHUNICHI Web（中日新聞Web板）に掲載された記事を中日新聞社の許諾をえて転載します。（転載ここから）【岐阜】 復活へのカギは政財界支援　名鉄美濃町線、続く存続運動 2008年9月14日 線路がめくられ、面影だけを残す名鉄美濃町線の軌道敷地＝関市東福野町で　１５年ぶりに戻ってきた関の町からは、電車の姿が消えていた。支局の前の名鉄美濃町線は既に線路がはがされ、 見る影もない。「もう存続運動も消えてしまったのだろうな」。そんな思い込みをけ散らすかのように目に入ってきたのが「関に電車を望む会」の文字。「この 状況から本当に電車を走らせるつもりなんだろうか？」。代表の浅野欽一郎さん（４９）に話を聞いた。 　「名古屋で飲んで岐阜経由で帰ろうとしたら、終バスが出た後。タクシー代７０００円を払い『やっぱり電車がなけな』と思ったのがきっかけです」。浅野さんはそう笑った。 　会は基本的に岐阜市と結ぶ鉄道の実現を目指す。会員は９人。事業者の立場で美濃町線の再生を目指した「路面電車エンジェル基金」で活動した市周辺の自営業者らが一昨年５月に設立。一般市民も加わっている。 　浅野さんらの新たな運動を知った市民の反応は２つに分かれる。「まだやっとるんか」というあきれた声と「応援しとるでな」という好意的な声だ。 　浅野さんは「線路がめくられてしまった今は、電車の復活というと市民に抵抗がある。特にエンジェル基金に賛同してくれた人たちは心が折れた状態。正直しんどいなぁという気持ち」と語る。 会のポスターを手に活動への思いを語る浅野欽一郎さん＝関市本町で 　会は８月に美濃町線の再生を考えるシンポジウムを関市で開くなど、市民の意識を変えようと一生懸命だ。線路がない状況も「本当に便利な鉄道を一から考えられる」と逆手にとる。しかし「関に電車を」という声は、今のところ大きなうねりに育ってはいない。 　その原因の一つは２５０億円ともいわれる事業化資金。頓挫した「中濃新線」構想で試算された５００億円の半分に当たる。エンジェル基金の発起人の 一人でもあるサンストラッセの広瀬武男社長は「市民運動だけでは無理。出してもらいやすくなった国の金を使うしかないが、そのためにはまず地元の政財界を 動かさないと」とアドバイスする。今は表だった活動をしていない広瀬社長だが「線路はないが軌道の敷地はまだ名鉄が持っており、売却前なら何とかなる」 と、静かに闘志を燃やす。 　記者は関への異動が決まった時、名古屋の友人に「関は遠い。どうやって行くんだ？」と聞かれ返事に窮した。鉄路のつながりは心理的な距離を近づける。それはバスには担えない役割だろう。 　浅野さんは「実現の可能性を市民に示しながら盛り上げ、岐阜市も巻き込んでいきたい。高齢化が進む１０年後はみんなが電車は必要だと思う時代にきっとなる」とまじめに先を見据える。この運動がどう育っていくのか、記者も深い関心をもって見守りたい。 　（武藤宗広） (ここまで：中日新聞社メディア局データベース部著作権課：許諾番号20081001-5347(2008年10月1日)：申請期間2009年9月24日まで）(注：再転載不可） 記事へのリンクはこちら（中日新聞CHUNICHI Web内） （2008年9月22日、中日新聞メディア局電子編集部リンク承認ずみ） 2008年9月14日に中日新聞CHUNICHI Web（中日新聞Web板）に掲載された記事を中日新聞社の許諾をえて転載します。

（転載ここから）

【岐阜】

復活へのカギは政財界支援　名鉄美濃町線、続く存続運動

2008年9月14日

PK2008091402100144_size0.jpg

線路がめくられ、面影だけを残す名鉄
美濃町線の軌道敷地＝関市東福野町で

　１５年ぶりに戻ってきた関の町からは、電車の姿が消えていた。支局の前の名鉄美濃町線は既に線路がはがされ、 見る影もない。「もう存続運動も消えてしまったのだろうな」。そんな思い込みをけ散らすかのように目に入ってきたのが「関に電車を望む会」の文字。「この 状況から本当に電車を走らせるつもりなんだろうか？」。代表の浅野欽一郎さん（４９）に話を聞いた。

　「名古屋で飲んで岐阜経由で帰ろうとしたら、終バスが出た後。タクシー代７０００円を払い『やっぱり電車がなけな』と思ったのがきっかけです」。浅野さんはそう笑った。

　会は基本的に岐阜市と結ぶ鉄道の実現を目指す。会員は９人。事業者の立場で美濃町線の再生を目指した「路面電車エンジェル基金」で活動した市周辺の自営業者らが一昨年５月に設立。一般市民も加わっている。

　浅野さんらの新たな運動を知った市民の反応は２つに分かれる。「まだやっとるんか」というあきれた声と「応援しとるでな」という好意的な声だ。

　浅野さんは「線路がめくられてしまった今は、電車の復活というと市民に抵抗がある。特にエンジェル基金に賛同してくれた人たちは心が折れた状態。正直しんどいなぁという気持ち」と語る。

PK2008091402100145_size0.jpg

会のポスターを手に活動への思いを語る浅野欽一郎さん＝関市本町で
　会は８月に美濃町線の再生を考えるシンポジウムを関市で開くなど、市民の意識を変えようと一生懸命だ。線路がない状況も「本当に便利な鉄道を一から考えられる」と逆手にとる。しかし「関に電車を」という声は、今のところ大きなうねりに育ってはいない。

　その原因の一つは２５０億円ともいわれる事業化資金。頓挫した「中濃新線」構想で試算された５００億円の半分に当たる。エンジェル基金の発起人の 一人でもあるサンストラッセの広瀬武男社長は「市民運動だけでは無理。出してもらいやすくなった国の金を使うしかないが、そのためにはまず地元の政財界を 動かさないと」とアドバイスする。今は表だった活動をしていない広瀬社長だが「線路はないが軌道の敷地はまだ名鉄が持っており、売却前なら何とかなる」 と、静かに闘志を燃やす。

　記者は関への異動が決まった時、名古屋の友人に「関は遠い。どうやって行くんだ？」と聞かれ返事に窮した。鉄路のつながりは心理的な距離を近づける。それはバスには担えない役割だろう。

　浅野さんは「実現の可能性を市民に示しながら盛り上げ、岐阜市も巻き込んでいきたい。高齢化が進む１０年後はみんなが電車は必要だと思う時代にきっとなる」とまじめに先を見据える。この運動がどう育っていくのか、記者も深い関心をもって見守りたい。
　（武藤宗広）
(ここまで：中日新聞社メディア局データベース部著作権課：許諾番号20081001-5347(2008年10月1日)：申請期間2009年9月24日まで）
(注：再転載不可）
記事へのリンクはこちら（中日新聞CHUNICHI Web内）
（2008年9月22日、中日新聞メディア局電子編集部リンク承認ずみ）]]> http://minomachisen-rp.dreamblog.jp/blog/224.html http://minomachisen-rp.dreamblog.jp/blog/224.html Sun, 05 Oct 2008 00:35:00 +0900 路面電車サミット新聞報道 当会などが主催しました第７回中部地区路面電車オープンサミットが新聞報道されました。題名：「路面電車で町活性化を」副題：「美濃町線廃止の関でサミット」「中日新聞（日刊） 2008年(平成20年)8月27日(水曜日)岐阜11版 第23691号 21面中濃総合」に掲載された記事を中日新聞社の許諾を得て転載。中日新聞社メディア局データベース部著作権課：許諾番号20081001-5347(2008年10月1日)：申請期間2009年9月24日まで）（注：再転載不可） 当会などが主催しました
第７回中部地区路面電車オープンサミットが新聞報道されました。

題名：「路面電車で町活性化を」
副題：「美濃町線廃止の関でサミット」

路面電車で町活性化を


「中日新聞（日刊） 2008年(平成20年)8月27日(水曜日)岐阜11版 第23691号 21面中濃総合」に掲載された記事を中日新聞社の許諾を得て転載。
中日新聞社メディア局データベース部著作権課：許諾番号20081001-5347(2008年10月1日)：申請期間2009年9月24日まで）
（注：再転載不可）]]> http://minomachisen-rp.dreamblog.jp/blog/226.html http://minomachisen-rp.dreamblog.jp/blog/226.html Fri, 03 Oct 2008 22:33:00 +0900 第7回中部地区路面電車オープンサミットを終えて 廃線、それから 第７回中部地区路面電車オープンサミット in 電車のなくなった町「関」 （2008年8月） ◆◆◆終了のご挨拶◆◆◆ 2008年9月吉日 お忙しい中、23日の本会議・懇親会と24日のエクスカーションに多くのご参加を頂き、誠に有り難うございました。 昨年高岡にお邪魔した際に軽く引き受けてしまった本年の関での開催でした。開催要項を練り上げる段階からミーティングを重ね、さらにエントリー受付開始後は皆様から頂いたアンケート結果を元に会議進行の準備を行う事により、凄く勉強させて頂くことが出来ました。 また、今回の会議での議論が少しでもLRTによるまちづくりの各地における運動にお役立て頂ければ幸いです。 今回のサミットでの内容は、後日報告させていただきます。 今後とも、ご指導ご鞭撻いただきますようお願い申し上げます。 関に電車を望む会代表　浅野欽一郎 廃線、それから
第７回中部地区路面電車オープンサミット
in 電車のなくなった町「関」
（2008年8月）

◆◆◆終了のご挨拶◆◆◆
2008年9月吉日

お忙しい中、23日の本会議・懇親会と24日のエクスカーションに多くのご参加を頂き、誠に有り難うございました。

昨年高岡にお邪魔した際に軽く引き受けてしまった本年の関での開催でした。開催要項を練り上げる段階からミーティングを重ね、さらにエントリー受付開始後は皆様から頂いたアンケート結果を元に会議進行の準備を行う事により、凄く勉強させて頂くことが出来ました。

また、今回の会議での議論が少しでもLRTによるまちづくりの各地における運動にお役立て頂ければ幸いです。

今回のサミットでの内容は、後日報告させていただきます。

今後とも、ご指導ご鞭撻いただきますようお願い申し上げます。

関に電車を望む会代表　浅野欽一郎
]]> http://minomachisen-rp.dreamblog.jp/blog/225.html http://minomachisen-rp.dreamblog.jp/blog/225.html Mon, 22 Sep 2008 23:34:00 +0900 新聞記事転載引用について 　各ブログなどにおける新聞記事の転載、引用については、厳密に考えると著作権法に抵触している例が少なくないようです。著作権を侵害され た場合の罪は申告罪ですから、たとえ、著作権のない第３者が著作権侵害について指摘したとしても、著作権を持った人が著作権を侵害した人を訴えない限り、罰を受ける事は有りません。また、大きな問題がないと判断される様な転 載、引用は黙認されている場合が多いようです。しかしながら、当会では著作権を尊重する立場から、今後以下の各社の方針に基づいて不適切な部分が有れば順 次是正して行く予定です。●中日新聞社の著作権に関する考え方についてはここ ●「中日新聞CHUNICH Web」に対するリンクの考え方についてはここ ●中日新聞社：転載、引用の申請者が取材を受けた者、取材に協力した者の場合には、原則として転載、引用を許諾し、その記事の使用料は請求しない。 ●中日新聞社：転載、引用が公益性が高いと判断される場合には、転載、引用について、その記事の使用料を請求しないことがある。 ●中日新聞社の著作権に関する考え方についてはここ
●「中日新聞CHUNICH Web」に対するリンクの考え方についてはここ
●中日新聞社：転載、引用の申請者が取材を受けた者、取材に協力した者の場合には、原則として転載、引用を許諾し、その記事の使用料は請求しない。
●中日新聞社：転載、引用が公益性が高いと判断される場合には、転載、引用について、その記事の使用料を請求しないことがある。]]> http://minomachisen-rp.dreamblog.jp/blog/223.html http://minomachisen-rp.dreamblog.jp/blog/223.html Sun, 21 Sep 2008 17:45:00 +0900 24日エクスカーション時刻変更 サミットメニューページへ●●●お知らせ●●●24日のエクスカーションは当初「10時より」とアナウンスしておりましたが、復路の交通の時刻の関係から、開始時刻を変更して、早くから開始する予定です。詳しくは23日本会議の際に説明致します。エクスカーションのみ出席の方には、直接連絡致します。サミットメニューページへ サミットメニューページへ

●●●お知らせ●●●
24日のエクスカーションは当初「10時より」とアナウンスしておりましたが、復路の交通の時刻の関係から、
開始時刻を変更して、早くから開始する予定
です。詳しくは23日本会議の際に説明致します。エクスカーションのみ出席の方には、直接連絡致します。

サミットメニューページへ]]> http://minomachisen-rp.dreamblog.jp/blog/222.html http://minomachisen-rp.dreamblog.jp/blog/222.html Fri, 22 Aug 2008 00:27:00 +0900 懇親会申し込みは締め切りました サミットメニューページへ 懇親会：長良川鉄道お座敷列車利用の懇親会　について （列車案内7/31一部修正） （列車案内8/1一部修正）（列車案内等8/11一部修正） （一部修正8/18：申し込み締め切り）1.重要連絡、申し込みはお早めに。8/10までにまだ若干の余裕があります締め切りました。2.運行ダイヤのお知らせ1.★重要★各団体様宛案内、当Blog等で、本会議以外の申し込みは8月18日までと案内しておりましたが、車両運用の関係で使用車両数を2週間程前に連絡する事が必要になりました。参加人数をそれまでに把握するために、なるべく早くお申し込み頂きますようお願い致します。　長良川鉄道お座敷列車利用の懇親会に参加される場合には遅くても8月10日までにお申し込み頂きますようお願い致します。→はやめにお願いします締め切りました。　各団体様には先日お送りしました案内の中で「各団体ご紹介原稿」をお願いしておりますが、こちらの締め切りも8月10日になっておりますので、よろしくお願い致します。　8月10日までにお申し込み頂けない場合はご希望に添えないことがありますので、あらかじめご了承下さい。　また、参加者多数で２両貸し切りの場合は１両は一般車になります。この場合は行程の途中で交代をお願い致しますので、よろしくお願い致します。→お座敷車両のみの使用となりました。★カラオケ装置は他の団体で使用の模様です。このため、貸し切り車両内では、業務用の放送装置を用いて、自己紹介などをして頂く予定です。ご了承下さい。2.お座敷列車運行ダイヤと予定 実施日：2008年8月23日(土)●行き：定期15列車に併結、お座敷宴会列車：各駅に運転停車（定期１両、貸し切りお座敷１両の２両または３両編成）関17:04発→関市役所前17:06発→郡上八幡17:59着 （上記以外の駅では基本的に乗降出来ません）　この間、郡上八幡散策（1時間30分）●帰り：臨時貸し切り（お座敷列車）（A,B選択可）（追加：それ以外も可★）Ａ：郡上八幡19:30発→みなみ子宝温泉19:50着→美濃市20:05着→関20:16着★★ （関行きの急行運転；上記以外には止まりません。）郡上八幡19:28発→みなみ子宝温泉19:48着→美濃市20:05着→関20:12着Ｂ：郡上八幡19:30発→みなみ子宝温泉19:50着〜〜〜列車利用の場合、温泉（21時まで営業）利用入湯税50円のみ〜〜〜（定期列車：各駅停車）みなみ子宝温泉20:30発→美濃市20:50着→関21:01着（→美濃太田21:22着） （定期列車：各駅停車）みなみ子宝温泉21:11発→美濃市21:30着→関21:41着（→美濃太田22:00着） ★みなさんのご都合を考慮しまして交渉しました結果、往路郡上八幡下車後は、当日に限って、 長良川鉄道の列車に自由に乗降可能になりました。詳細は当日説明いたします。なお、復路が郡上八幡ー関間より乗車区間が短い場合でも、宴会料金の値引きは いたしませんのでご了承下さい。 A,B以外のモデルコース（主な駅のみ案内） 定期列車：各駅停車 郡上八幡 　みなみ子宝温泉　美濃市　　関　　　　美濃太田 18:44発→19:09着→→→→19:29着→19:38着→19:56着20:04発→20:30着→→→→20:50着→21:01着→21:22着 20:49発→21:11着→→→→21:30着→21:41着→22:00着 なお、下り列車（美濃白鳥、北濃方面）もご利用になれます。 ★★Aコース利用で先にお越しのかたへ 岐阜ー東海道本線、方面へお越しの場合は、栄町１丁目（旧新関駅）からの岐阜バスがございます。 栄町一丁目20:30発→名鉄岐阜21:11着→JR岐阜21:13着（8/1現在：直前に確認して下さい。） 詳しくは岐阜バスのページココを御覧下さい。 （ICカード導入のためバスカードの使用は終了しました） サミットメニューページへ サミットメニューページへ

懇親会：長良川鉄道お座敷列車利用の懇親会　について
（列車案内7/31一部修正）
（列車案内8/1一部修正）
（列車案内等8/11一部修正）
（一部修正8/18：申し込み締め切り）

1.重要連絡、申し込みはお早めに。8/10までにまだ若干の余裕があります締め切りました。
2.運行ダイヤのお知らせ

1.★重要★各団体様宛案内、当Blog等で、本会議以外の申し込みは8月18日までと案内しておりましたが、車両運用の関係で使用車両数を2週間程前に連絡する事が必要になりました。参加人数をそれまでに把握するために、なるべく早くお申し込み頂きますようお願い致します。

　長良川鉄道お座敷列車利用の懇親会に参加される場合には遅くても8月10日までにお申し込み頂きますようお願い致します。→はやめにお願いします締め切りました。
　各団体様には先日お送りしました案内の中で「各団体ご紹介原稿」をお願いしておりますが、こちらの締め切りも8月10日になっておりますので、よろしくお願い致します。

　8月10日までにお申し込み頂けない場合はご希望に添えないことがありますので、あらかじめご了承下さい。

　また、参加者多数で２両貸し切りの場合は１両は一般車になります。この場合は行程の途中で交代をお願い致しますので、よろしくお願い致します。
→お座敷車両のみの使用となりました。

★カラオケ装置は他の団体で使用の模様です。このため、貸し切り車両内では、業務用の放送装置を用いて、自己紹介などをして頂く予定です。ご了承下さい。

2.お座敷列車運行ダイヤと予定

実施日：2008年8月23日(土)
●行き：定期15列車に併結、お座敷宴会列車：各駅に運転停車
（定期１両、貸し切りお座敷１両の２両または３両編成）
関17:04発→関市役所前17:06発→郡上八幡17:59着
（上記以外の駅では基本的に乗降出来ません）

　この間、郡上八幡散策（1時間30分）

●帰り：臨時貸し切り（お座敷列車）（A,B選択可）（追加：それ以外も可★）
Ａ：郡上八幡19:30発→みなみ子宝温泉19:50着→美濃市20:05着→関20:16着★★
（関行きの急行運転；上記以外には止まりません。）
郡上八幡19:28発→みなみ子宝温泉19:48着→美濃市20:05着→関20:12着

Ｂ：郡上八幡19:30発→みなみ子宝温泉19:50着
〜〜〜列車利用の場合、温泉（21時まで営業）利用入湯税50円のみ〜〜〜
（定期列車：各駅停車）みなみ子宝温泉20:30発→美濃市20:50着→関21:01着（→美濃太田21:22着）
（定期列車：各駅停車）みなみ子宝温泉21:11発→美濃市21:30着→関21:41着（→美濃太田22:00着）

★みなさんのご都合を考慮しまして交渉しました結果、往路郡上八幡下車後は、当日に限って、 長良川鉄道の列車に自由に乗降可能になりました。詳細は当日説明いたします。なお、復路が郡上八幡ー関間より乗車区間が短い場合でも、宴会料金の値引きは いたしませんのでご了承下さい。

A,B以外のモデルコース（主な駅のみ案内）
定期列車：各駅停車
郡上八幡 　みなみ子宝温泉　美濃市　　関　　　　美濃太田
18:44発→19:09着→→→→19:29着→19:38着→19:56着
20:04発→20:30着→→→→20:50着→21:01着→21:22着
20:49発→21:11着→→→→21:30着→21:41着→22:00着

なお、下り列車（美濃白鳥、北濃方面）もご利用になれます。

★★Aコース利用で先にお越しのかたへ
岐阜ー東海道本線、方面へお越しの場合は、栄町１丁目（旧新関駅）からの岐阜バスがございます。
栄町一丁目20:30発→名鉄岐阜21:11着→JR岐阜21:13着（8/1現在：直前に確認して下さい。）
詳しくは岐阜バスのページココを御覧下さい。
（ICカード導入のためバスカードの使用は終了しました）

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