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2009.10.1802:40
資料１
ページ下の注意事項に従ってご利用ください。 本多義明 主幹 「関・岐阜間LRT導入必要性調査（関のまちづくりと交通）報告書」 関商工会議所・株式会社トーニチコンサルタント・財団法人地域環境研究所 2008年3月 (クリックするとPDFファイルをダウンロード開始。直リンクはご遠慮ください。） ○表紙(29.17KB) ○目次(65.38KB) ○本多義明、「はじめに」(114.45KB) ○第１章 関市をとりまく土地利用、交通の現況、p1-14 (1)人口推移と土地利用の現況(1.07MB)、p1-5 (２)都市間流動の状況(68.8KB)、p6 (３)商圏構造の変化(200KB)、p7 (４)名鉄美濃町線、長良川鉄道、バスの運行(174KB)、p8-10 (５)既往調査による交通実態(453KB)、p11-14 ○第２章 シンポジウムの概要(270KB)、p15-18 ○嶋田嘉昭 著、第３章 関市の将来に向けての課題(176KB)、p19-21 ○伊豆原浩二 著、第４章 将来に向けた関市をとりまく公共交通のあり方(285KB)、p22-24 ○竹内伝史 著、第５章 まちづくりと地域公共交通計画の策定(240KB)、p25-31 付録 （２）現況資料・データ(445KB) 注意） ○この資料は関商工会議所との取り決めにより、当会が提供しております。 ○著作権法の例外として認められている、教育・研究以外にも、個人的な利用に限り、無料で提供します。 ○いかなる媒体（印刷物、電子媒体を問わず）においても、原則として再配布は禁止です。 ○商業的利用を希望される場合は、書面にて当会までご相談ください。 ○サーバーに著しく負荷がかかる場合などには、一時的に提供を中止することがあります。 ○このページは当会がボランティアで運営しています。諸対応が相当遅れる場合があります。
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Trackback URL ボットからトラックバックURLを保護しています 2009.10.1701:36
2008年4月から2009年3月までの「関に電車を望む会」の収支報告です。
会計報告の目次は、こちらを御覧下さい。 この他、未収広告料（規定額に達しないと支払われないバナー広告代）、及び、財産としてステッカー、切手・葉書の在庫等があります。 広告： Trackback (0)
Trackback URL ボットからトラックバックURLを保護しています 2009.10.0900:12
「関のまちづくりと交通フォーラム」 平成20年7月4日（金）14時〜16時に関市わかくさプラザ総合福祉会館3階にて、地元関係者に対して報告会が有りました。−関・岐阜間LRT導入必要性調査報告会− 目的： (株)トーニチコンサルタント・(財)地域環境研究所が作成した報告書 「関のまちづくりと交通」について、 公共交通に関係する多くの方にその内容を掌握、理解していただき、この調査が示唆している、単に関・岐阜間の交通のみならず、関市全体の公共交通、近隣地域へのアクセスの問題、中心市街地の活性化といった多くの問題について、理解を深めていただく。 
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Trackback URL ボットからトラックバックURLを保護しています 2009.10.0800:28
★★★ブログ更新が遅くなり、ご迷惑をおかけしております。
順次更新いたしますので、しばらくお待ちください★★★ 2007年10月から2008年3月までの「関に電車を望む会」の収支報告です。
会計報告の目次は、こちらを御覧下さい。 この他、未収広告料（規定額に達しないと支払われないバナー広告代）、及び、財産としてステッカー、切手・葉書の在庫等があります。 Trackback (0)
Trackback URL ボットからトラックバックURLを保護しています 2008.10.0500:35
美濃町線の「存続運動」について、当会「関に電車を望む会」が中日新聞社から取材を受けました。
2008年9月14日に中日新聞CHUNICHI Web（中日新聞Web板）に掲載された記事を中日新聞社の許諾をえて転載します。 （転載ここから） 【岐阜】復活へのカギは政財界支援 名鉄美濃町線、続く存続運動
2008年9月14日
「名古屋で飲んで岐阜経由で帰ろうとしたら、終バスが出た後。タクシー代７０００円を払い『やっぱり電車がなけな』と思ったのがきっかけです」。浅野さんはそう笑った。 会は基本的に岐阜市と結ぶ鉄道の実現を目指す。会員は９人。事業者の立場で美濃町線の再生を目指した「路面電車エンジェル基金」で活動した市周辺の自営業者らが一昨年５月に設立。一般市民も加わっている。 浅野さんらの新たな運動を知った市民の反応は２つに分かれる。「まだやっとるんか」というあきれた声と「応援しとるでな」という好意的な声だ。 浅野さんは「線路がめくられてしまった今は、電車の復活というと市民に抵抗がある。特にエンジェル基金に賛同してくれた人たちは心が折れた状態。正直しんどいなぁという気持ち」と語る。
その原因の一つは２５０億円ともいわれる事業化資金。頓挫した「中濃新線」構想で試算された５００億円の半分に当たる。エンジェル基金の発起人の 一人でもあるサンストラッセの広瀬武男社長は「市民運動だけでは無理。出してもらいやすくなった国の金を使うしかないが、そのためにはまず地元の政財界を 動かさないと」とアドバイスする。今は表だった活動をしていない広瀬社長だが「線路はないが軌道の敷地はまだ名鉄が持っており、売却前なら何とかなる」 と、静かに闘志を燃やす。 記者は関への異動が決まった時、名古屋の友人に「関は遠い。どうやって行くんだ？」と聞かれ返事に窮した。鉄路のつながりは心理的な距離を近づける。それはバスには担えない役割だろう。 浅野さんは「実現の可能性を市民に示しながら盛り上げ、岐阜市も巻き込んでいきたい。高齢化が進む１０年後はみんなが電車は必要だと思う時代にきっとなる」とまじめに先を見据える。この運動がどう育っていくのか、記者も深い関心をもって見守りたい。 （武藤宗広） (ここまで：中日新聞社メディア局データベース部著作権課：許諾番号20081001-5347(2008年10月1日)：申請期間2009年9月24日まで） (注：再転載不可） 記事へのリンクはこちら（中日新聞CHUNICHI Web内） （2008年9月22日、中日新聞メディア局電子編集部リンク承認ずみ）
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Trackback URL ボットからトラックバックURLを保護しています 2008.10.0322:33
当会などが主催しました
第７回中部地区路面電車オープンサミットが新聞報道されました。 題名：「路面電車で町活性化を」 副題：「美濃町線廃止の関でサミット」  「中日新聞（日刊） 2008年(平成20年)8月27日(水曜日)岐阜11版 第23691号 21面中濃総合」に掲載された記事を中日新聞社の許諾を得て転載。 中日新聞社メディア局データベース部著作権課：許諾番号20081001-5347(2008年10月1日)：申請期間2009年9月24日まで） （注：再転載不可）
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廃線、それから
第７回中部地区路面電車オープンサミット in 電車のなくなった町「関」 （2008年8月） ◆◆◆終了のご挨拶◆◆◆ 2008年9月吉日
お忙しい中、23日の本会議・懇親会と24日のエクスカーションに多くのご参加を頂き、誠に有り難うございました。 昨年高岡にお邪魔した際に軽く引き受けてしまった本年の関での開催でした。開催要項を練り上げる段階からミーティングを重ね、さらにエントリー受付開始後は皆様から頂いたアンケート結果を元に会議進行の準備を行う事により、凄く勉強させて頂くことが出来ました。 また、今回の会議での議論が少しでもLRTによるまちづくりの各地における運動にお役立て頂ければ幸いです。 今回のサミットでの内容は、後日報告させていただきます。 今後とも、ご指導ご鞭撻いただきますようお願い申し上げます。 関に電車を望む会代表 浅野欽一郎
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Trackback URL ボットからトラックバックURLを保護しています 2008.09.2117:45
各ブログなどにおける新聞記事の転載、引用については、厳密に考えると著作権法に抵触している例が少なくないようです。著作権を侵害され
た場合の罪は申告罪ですから、たとえ、著作権のない第３者が著作権侵害について指摘したとしても、著作権を持った人が著作権を侵害した人を訴えない限り、罰を受ける事は有りません。また、大きな問題がないと判断される様な転
載、引用は黙認されている場合が多いようです。しかしながら、当会では著作権を尊重する立場から、今後以下の各社の方針に基づいて不適切な部分が有れば順
次是正して行く予定です。
●中日新聞社の著作権に関する考え方についてはここ ●「中日新聞CHUNICH Web」に対するリンクの考え方についてはここ ●中日新聞社：転載、引用の申請者が取材を受けた者、取材に協力した者の場合には、原則として転載、引用を許諾し、その記事の使用料は請求しない。 ●中日新聞社：転載、引用が公益性が高いと判断される場合には、転載、引用について、その記事の使用料を請求しないことがある。
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Trackback URL ボットからトラックバックURLを保護しています 2008.08.2200:27
24日のエクスカーションは当初「10時より」とアナウンスしておりましたが、復路の交通の時刻の関係から、
開始時刻を変更して、早くから開始する予定 です。詳しくは23日本会議の際に説明致します。エクスカーションのみ出席の方には、直接連絡致します。 サミットメニューページへ
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Trackback URL ボットからトラックバックURLを保護しています 2008.08.1901:43
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懇親会：長良川鉄道お座敷列車利用の懇親会 について （列車案内7/31一部修正） （列車案内8/1一部修正） （列車案内等8/11一部修正） （一部修正8/18：申し込み締め切り） 1.重要連絡、申し込みは 2.運行ダイヤのお知らせ 1.★重要★各団体様宛案内、当Blog等で、本会議以外の申し込みは8月18日までと案内しておりましたが、車両運用の関係で使用車両数を2週間程前に連絡する事が必要になりました。参加人数をそれまでに把握するために、なるべく早くお申し込み頂きますようお願い致します。 長良川鉄道お座敷列車利用の懇親会に参加される場合には 各団体様には先日お送りしました案内の中で「各団体ご紹介原稿」をお願いしておりますが、こちらの締め切りも8月10日になっておりますので、よろしくお願い致します。 8月10日までにお申し込み頂けない場合はご希望に添えないことがありますので、あらかじめご了承下さい。 ★カラオケ装置は他の団体で使用の模様です。このため、貸し切り車両内では、業務用の放送装置を用いて、自己紹介などをして頂く予定です。ご了承下さい。 2.お座敷列車運行ダイヤと予定 実施日：2008年8月23日(土) ●行き：定期15列車に併結、お座敷宴会列車：各駅に運転停車 （定期１両、貸し切りお座敷１両の２両 関17:04発→関市役所前17:06発→郡上八幡17:59着 （上記以外の駅では基本的に乗降出来ません） この間、郡上八幡散策（1時間30分） ●帰り：臨時貸し切り（お座敷列車）（A,B選択可）（追加：それ以外も可★） Ａ：郡上八幡 （関行きの急行運転；上記以外には止まりません。） 郡上八幡19:28発→みなみ子宝温泉19:48着→美濃市20:05着→関20:12着 Ｂ：郡上八幡19:30発→みなみ子宝温泉19:50着 〜〜〜列車利用の場合、温泉（21時まで営業）利用入湯税50円のみ〜〜〜 （定期列車：各駅停車）みなみ子宝温泉20:30発→美濃市20:50着→関21:01着（→美濃太田21:22着） （定期列車：各駅停車）みなみ子宝温泉21:11発→美濃市21:30着→関21:41着（→美濃太田22:00着） ★みなさんのご都合を考慮しまして交渉しました結果、往路郡上八幡下車後は、当日に限って、 長良川鉄道の列車に自由に乗降可能になりました。詳細は当日説明いたします。なお、復路が郡上八幡ー関間より乗車区間が短い場合でも、宴会料金の値引きは いたしませんのでご了承下さい。 A,B以外のモデルコース（主な駅のみ案内） 定期列車：各駅停車 郡上八幡 みなみ子宝温泉 美濃市 関 美濃太田 18:44発→19:09着→→→→19:29着→19:38着→19:56着 20:04発→20:30着→→→→20:50着→21:01着→21:22着 20:49発→21:11着→→→→21:30着→21:41着→22:00着 なお、下り列車（美濃白鳥、北濃方面）もご利用になれます。 ★★Aコース利用で先にお越しのかたへ 岐阜ー東海道本線、方面へお越しの場合は、栄町１丁目（旧新関駅）からの岐阜バスがございます。 栄町一丁目20:30発→名鉄岐阜21:11着→JR岐阜21:13着（8/1現在：直前に確認して下さい。） 詳しくは岐阜バスのページココを御覧下さい。 （ICカード導入のためバスカードの使用は終了しました） サミットメニューページへ
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